Zvicër, sigurimi i veturave po bëhet më i shtrenjtë

Primet e sigurimit të makinave do të rriten përsëri vitin e ardhshëm. Arsyeja kryesore është kostoja e lartë e riparimeve.

Veturat moderne janë shumë më tepër sesa vetëm katër rrota, një karroceri dhe një motor.

Ato janë sisteme komplekse me sensorë, ndërfaqe dhe njësi kontrolli për motorin, frenat, airbag-ët e kështu me radhë.

Nëse prishet vetëm një pjesë, shpejt bëhet e kushtueshme. Axa, kompania më e madhe e sigurimeve të makinave në Zvicër, e ilustron këtë me shembullin e dritave të përparme, raporton SRF, transmeton albinfo.ch.

Brenda pesë viteve, kostoja mesatare e zëvendësimit të një feneri është rritur me 44 përqind, nga një mesatare prej 900 frangash zvicerane në më shumë se 1,300 franga zvicerane. Programi i çështjeve të konsumatorit “Kassensturz” është gjithashtu në dijeni të rasteve kur zëvendësimi i një feneri të vetëm ka kushtuar mbi 4,000 franga zvicerane.

Kostot e riparimit të makinave janë rritur ndjeshëm.

Jo vetëm që riparimi i fenerëve është bërë më i shtrenjtë kohët e fundit, por riparimet e dëmeve të makinave në përgjithësi po bëhen gjithnjë e më të kushtueshme. Një analizë nga sigurimi Axa tregon se kërkesa mesatare për dëmshpërblim nga përplasja në vitin 2024 arriti në pothuajse 3,400 franga zvicerane – më shumë se një e pesta më e lartë se në vitin 2019.

Sidomos në automjetet e reja, pjesët përbërëse po bëhen gjithnjë e më komplekse dhe për këtë arsye më të shtrenjta për t’u zëvendësuar dhe instaluar. Pjesët rezervë janë bërë një burim i rëndësishëm të ardhurash për industrinë e automobilave, thotë Martin Eling, Profesor i Ekonomisë së Sigurimeve në Universitetin e St. Gallen: “Aktualisht, shumica e marzheve të fitimit gjenerohen përmes riparimeve. Është mjaft e mundur që për një makinë të re që kushton 40,000 franga zvicerane, kostoja totale e të gjitha pjesëve rezervë të arrijë në 400,000 franga zvicerane.”

Biznes me marzh të lartë me pjesë rezervë

Kur u pyetën për biznesin në lulëzim të pjesëve rezervë, përfaqësuesit e industrisë automobilistike tregojnë përparimet teknologjike. Ata argumentojnë se teknologjia e automjeteve ka ndryshuar rrënjësisht vitet e fundit. Ka një ndryshim të madh midis modeleve të vjetra dhe atyre më të reja për sa i përket teknologjisë. Nicolas Roos, një pronar garazhi me shumë marka nga kantoni i Fribourg, përmend një arsye tjetër për rritjen e kostove të riparimit: “Klientët duan më shumë teknologji, më shumë rehati, më shumë hapësirë. Dhe e gjithë kjo për të njëjtin çmim? Kjo thjesht nuk është e realizueshme.”

Kësaj i shtohen edhe kostot e jetesës dhe të punës. Në përgjigje të një kërkese nga programi i çështjeve të konsumatorit “Kassensturz”, AMAG, importuesi i Skoda dhe VW, shpjegoi: “Kombinimi i kompleksitetit teknologjik, rregulloreve ligjore, kërkesave të klientëve dhe rritjes së përgjithshme të kostove shpjegon pse riparimet janë dukshëm më të shtrenjta sot”.

Kostot e larta të riparimit rrisin primet e sigurimit.

Rritja e kostove të riparimit prek pothuajse të gjithë shoferët: në formën e rritjes së primeve të sigurimit. Edhe ata që kanë drejtuar pa aksidente për vite me radhë duhet të presin prime më të larta. Kjo demonstrohet nga letrat e fundit drejtuar departamentit të çështjeve të konsumatorit të Kassensturz/Espresso: “Sigurimi im i makinës është dukshëm më i lartë se vitin e kaluar.” Ose: “Një rritje prej 32 përqind pa asnjë njoftim paraprak!”

Sipas Shoqatës Zvicerane të Sigurimeve (SVV), shumë kompani sigurimi aktualisht po rrisin primet për përgjegjësinë ndaj palëve të treta dhe sigurimin gjithëpërfshirës të makinave. Ndërsa teknologjia moderne mund të çojë në më pak aksidente, kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht kosto më të ulëta, shpjegon Jean-Philippe Moser i SVV: “Kostot po rriten ndjeshëm në mënyrë më proporcionale. Merrni, për shembull, një pasqyrë të pasme me shumë elektronikë të integruar. Një pjesë zëvendësuese, përfshirë kalibrimin, kushton shumë herë më shumë sesa më parë.”

Çuditërisht, rritja e primeve të sigurimit ndikon edhe në automjetet e vjetra, të cilat janë bërë nga komponentë më të thjeshtë. Ekonomisti i sigurimeve Martin Eling ia atribuon këto rritje të primeve disa faktorëve të tjerë: “Kostot më të larta të riparimit janë gjithashtu një faktor. Kostot e punës janë rritur. Inflacioni gjithashtu luan një rol.”

Përveç kësaj, ekziston rreziku në rritje i dëmeve nga fatkeqësitë natyrore si breshëri ose përmbytjet. Mbulimi për dëme të tilla ndikon gjithashtu në shumën e primeve të sigurimit.

Këshilla për të kursyer para në primet e sigurimit

Primet më të larta të sigurimit të makinave nuk janë të përcaktuara në gur. Në një intervistë me programin e çështjeve të konsumatorit “Kassensturz”, Harry Büsser, një ekspert financiar në shërbimin e krahasimit Comparis, rekomandon marrjen e kuotave për polica të ndryshme: “Është e rëndësishme të krahasoni policat e sigurimit me të njëjtin mbulim. Pas një rritjeje të primit, mund ta anuloni policën tuaj të vjetër brenda 14 ditëve.” Vetë industria e sigurimeve po eksploron gjithashtu mënyra për të kursyer para në faktorin e kostos së “pjesëve rezervë”.

Qëllimi është të riparohen pjesët e dëmtuara të makinave në vend që t’i zëvendësohen ato sa herë që është e mundur. Sipas Axa-s, kjo është përgjithësisht zgjidhja më efikase dhe më ekonomike, dhe gjithashtu mbron mjedisin. Në rastet kur zëvendësimi i një pjese makine është i pashmangshëm, instalimi i pjesëve të përdorura mund të jetë një mënyrë për të kursyer para./Albinfo.ch/